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    民用機場(chǎng)飛行區技術(shù)標準

    發(fā)布時(shí)間:2018-11-01  

    民用機場(chǎng)飛行區技術(shù)標準

    范圍

    本標準規定了民用機場(chǎng)飛行區的機場(chǎng)數據、物理特性、障礙物的限制和移除、目視助航設施包括標志、標志物、助航燈光、標記牌、助航燈光的供電系統和監視與控制系統等、標示障礙物的目視助航設施等的要求。

    本標準適用于陸地民用機場(chǎng)(含軍民合用機場(chǎng)的民用部分)飛行區的規劃、設計和建設。本標準不適用于直升機場(chǎng)、短距起降機場(chǎng)和水上機場(chǎng)。

    2 術(shù)語(yǔ)和定義

    下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

    精確度 accuracy

    估計值或測量值與真值的相符程度。

    2.2機場(chǎng) aerodrome

    在陸地上或水面上劃定的區域包括各種建筑物、裝置和設施,其全部或部分可供飛機起飛、著(zhù)陸和地面活動(dòng)使用

    2.3機場(chǎng) aerodrome beacon

    用以從空中辨明機場(chǎng)位置的航空燈標。

    2.4機場(chǎng) aerodrome elevation

    機場(chǎng)可用跑道中最高點(diǎn)的標高。

    2.5機場(chǎng)記牌 aerodrome identification sign

    為幫助從空中識別機場(chǎng)而設置于機場(chǎng)內的標記牌。

    2.6機場(chǎng) aerodrome obstacle free space

    為保障飛機起降安全而規定的障礙物限制面以上的空間,用以限制機場(chǎng)及其周?chē)貐^障礙物的高度。

    2.7機場(chǎng)準點(diǎn) aerodrome reference poin

    表示機場(chǎng)地理位置的指定點(diǎn)。

    2.8機場(chǎng) aerodrome traffic density

    ——低每條跑道平均繁忙小時(shí)的運行架次不大于 15 或平均繁忙小時(shí)的機場(chǎng)總運行架次小于 20;

    ——中每條跑道平均繁忙小時(shí)的運行架次約為 16~25 或平均繁忙小時(shí)的機場(chǎng)總運行架次為 20~ 35;

    ——高每條跑道平均繁忙小時(shí)的運行架次約為 26 及以上或平均繁忙小時(shí)的機場(chǎng)總運行架次大于

    35。

    1:平均繁忙小時(shí)運行架次是全年每天最繁忙小時(shí)運行架次的算術(shù)平均值。2:一次起飛或一次著(zhù)陸構成一次運行。

    2.9航空 aeronautical beacon

    為標示地球表面上某一特定點(diǎn)而設置的、從各個(gè)方位均能看見(jiàn)的連續發(fā)光或間歇發(fā)光的航空地面燈。

    2.10航空面燈 aeronautical ground light

    除在航空器上顯示的燈以外的任何專(zhuān)為幫助空中航行而設置的燈。

    2.11飛機場(chǎng)長(cháng) aeroplane reference field length

    飛機以核定的最大起飛質(zhì)量,在海平面、標準大氣條件、無(wú)風(fēng)和跑道縱坡為零的條件下起飛所需的最小場(chǎng)地長(cháng)度。

    2.12飛機級號 aircraft classification number

    表示飛機對規定標準土基等級道面的相對影響的數字。

    2.13飛機 aircraft stand

    機坪上用以停放飛機的特定場(chǎng)地。

    2.14飛行區 airfield area

    供飛機起飛、著(zhù)陸、滑行和停放使用的場(chǎng)地,包括跑道、升降帶、跑道端安全區、滑行道、機坪以及機場(chǎng)周邊對障礙物有限制要求的區域。

    2.15機坪 apron

    機場(chǎng)內供飛機上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定場(chǎng)地。

    2.16平衡場(chǎng)長(cháng) balanced field length

    當選定的飛機的決斷速度使所需的起飛距離與加速停止距離相等時(shí)的距離。

    2.17短排燈 barrette

    在垂直于跑道方向的一條直線(xiàn)上、間距約為1 m ~2 m的三至五個(gè)航空地面燈具的組合體。

    2.18電容電燈 capacitor discharge light

    由高壓電通過(guò)封閉在管內的氣體放電而產(chǎn)生瞬時(shí)高亮度閃光的燈。

    2.19凈空道 clearway

    經(jīng)過(guò)修整的使飛機可以在其上空初始爬升到規定高度的特定長(cháng)方形場(chǎng)地或水面。

    2.20公布 declared distances

    可用起飛滑跑距離(TORA):公布的可用于并適用于飛機起飛時(shí)進(jìn)行地面滑跑的跑道長(cháng)度??捎闷痫w距離(TODA):可用起飛滑跑距離的長(cháng)度加上如設有凈空道時(shí)凈空道的長(cháng)度。

    可用加速停止距離(ASDA):可用起飛滑跑距離的長(cháng)度加上如設有停止道時(shí)停止道的長(cháng)度??捎弥?zhù)陸距離(LDA):公布的可用于并適用于飛機著(zhù)陸時(shí)進(jìn)行地面滑跑的跑道長(cháng)度。

    2.21除冰 de-icing /anti-icing facility

    用以清除飛機上的冰、霜或雪以使飛機表面清潔,或在一定的時(shí)間內使飛機表面保持清潔不致形成冰、霜、雪或融雪積聚的設施。

    從平行或近似平行的儀表跑道同時(shí)離場(chǎng)。

    2.39 儀表 instrument runway

    供飛機用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道,分為:

    a) 非精密進(jìn)近跑道:裝有目視助航設備和為直線(xiàn)進(jìn)入至少提供方向引導的非目視助航設備的儀表跑道;

    b) Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近跑道:裝有儀表著(zhù)陸系統和(或)微波著(zhù)陸系統以及目視助航設備,供決斷高不低 60 m 和能見(jiàn)度不小于 800 m 或跑道視程不小于 550 m 時(shí)飛行的儀表跑道;

    c) Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)行跑道:裝有儀表著(zhù)陸系統和(或)微波著(zhù)陸系統以及目視助航設備,供決斷高低于

    60 m 但不低于 30 m 和跑道視程不小于 300 m 時(shí)飛行的儀表跑道;

    d) Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近跑道:裝有儀表著(zhù)陸系統和(或)微波著(zhù)陸系統引導飛機至跑道并沿其表面著(zhù)陸滑行的儀表跑道,其中:

    1) ⅢA:用于決斷高小于 30 m 或不規定決斷高以及跑道視程不小于 175 m 時(shí)運行;

    2) ⅢB:用于決斷高小于 15 m 或不規定決斷高以及跑道視程小于 175 m 但不小于 50 m 時(shí)運行;

    3) ⅢC:用于不規定決斷高和跑道視程時(shí)運行。

    注:目視助航設施不一定與所設置非目視助航設施的規模相匹配,選擇目視助航設施的準則取決于所擬運行的各種狀況。

     

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