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    民用機場(chǎng)飛行區技術(shù)標準——停止道燈

    發(fā)布時(shí)間:2018-11-01  

    9.6.3 停止道燈

    9.6.3.1 擬供夜間使用的停止道上應設置停止道燈。

    9.6.3.2 停止道燈應沿停止道全長(cháng)設置,設在與中線(xiàn)等距并與跑道邊燈線(xiàn)重合的兩條平行線(xiàn)上。停止道燈還應橫貫設置在停止道端垂直于停止道軸線(xiàn)的一條直線(xiàn)上,該直線(xiàn)應盡可能靠近停止道端并在任何情況下不越過(guò)停止道端外 3 m。

    9.6.3.3 停止道燈應為單向朝跑道方向發(fā)紅色光的恒光燈。

    9.6.5 航空燈標

    9.6.5.1 準備夜間使用的每個(gè)機場(chǎng),在運行需要的場(chǎng)合應設置機場(chǎng)燈標或識別燈標。

    9.6.5.2 準備夜間使用的機場(chǎng)如果存在下列任一條件時(shí)應設置機場(chǎng)燈標:

    a) 航空器主要以目視方式飛行;

    b) 經(jīng)常出現低能見(jiàn)度;

    c) 由于周?chē)鸁艄饣虻匦坞y以從空中確定機場(chǎng)位置。

    9.6.5.3 機場(chǎng)燈標應設在機場(chǎng)內或機場(chǎng)鄰近環(huán)境背景亮度低的地方。

    9.6.5.4 燈標的位置選擇應確保其在各重要方向上不被物體遮蔽,并對進(jìn)近著(zhù)陸中的駕駛員不產(chǎn)生眩光。

    9.6.5.5 機場(chǎng)燈標應顯示有色與白色交替的閃光或僅顯示白色的閃光??偟拈W光頻率應為每分鐘 20 次至 30 次。在使用有色閃光的場(chǎng)合,陸地機場(chǎng)燈標發(fā)出的有色閃光應為綠色,水上機場(chǎng)燈標發(fā)出的有色閃光應為黃色。水陸兩用機場(chǎng)若用有色閃光,應根據機場(chǎng)的主要設施來(lái)確定閃光的顏色。

    9.6.5.6 燈標發(fā)出的燈光應在所有的方位角都能看到。燈光的垂直分布應從不大于 1o 的仰角向上擴展到由有關(guān)當局確定的足以在準備使用燈標的最大仰角上提供引導的仰角。同時(shí)閃光的有效光強應不小于2 000 cd。

    注:在不能避免高環(huán)境背景亮度的地點(diǎn),閃光燈的有效光強可能需要增大到最多10倍。

    9.6.5.7 供夜間使用且從空中用其他方法不易識別的機場(chǎng),應設置識別燈標。

    9.6.5.8 識別燈標應設在機場(chǎng)內低環(huán)境背景亮度的地區。

    9.6.5.9 燈標的位置應使燈標在有效的方向上不被物體遮蔽,并對進(jìn)近著(zhù)陸的駕駛員不產(chǎn)生眩光。

    9.6.5.10 陸地機場(chǎng)的識別燈標應在所有方位角上顯示。燈光的垂直分布應從不大于 1o 的仰角向上擴展至由有關(guān)當局確定的足以在準備使用燈標的最大仰角上提供引導的仰角。閃光的有效光強應不小于 2 000 cd。

    注:在不能避免高環(huán)境背景亮度的地點(diǎn),閃光燈的有效光強可能需要增大到最多10倍。

    9.6.5.11 陸地機場(chǎng)的識別燈標應顯示綠色閃光。

    9.6.5.12 識別字母應以國際莫爾斯電碼傳送。傳送速度應為每分鐘 6~8 個(gè)字,相應的莫爾斯電碼中“點(diǎn)”的持續時(shí)間為每個(gè)“點(diǎn)”0.15 s~0.2 s。

    9.6.5.13 燈標附近應設障礙燈和避雷針,避雷針接地裝置的沖擊接地電阻宜不大于 10 Ω。

    9.6.6 盤(pán)旋引導燈

    9.6.6.1 在跑道準備用于盤(pán)旋進(jìn)近的情況下,若現有的進(jìn)近和跑道燈光系統不能保證盤(pán)旋飛行的航空器駕駛員識別跑道和(或)進(jìn)近區,則應設置盤(pán)旋引導燈。

    注:向精密進(jìn)近跑道進(jìn)近的未裝備有儀表著(zhù)陸系統接收機的航空器和向非儀表跑道和非精密進(jìn)近跑道進(jìn)近的航空器在目視氣象條件(VMC)和儀表氣象條件(IMC)下一般均采用盤(pán)旋進(jìn)近。

    9.6.6.2 盤(pán)旋引導燈的位置和數量應確保駕駛員能視情況:

    a) 進(jìn)入第三邊或調整航空器的方向和軌跡以保持對跑道有一個(gè)所需要的距離并在經(jīng)過(guò)跑道入口時(shí)將跑道入口辨認出來(lái);

    b) 在有其他目視助航設施提供輔助的情況下,保持看見(jiàn)跑道入口和可借以判斷轉到第四邊和最后進(jìn)近的其他特征。

    9.6.6.3 盤(pán)旋引導燈應由下列燈具組成:

    a) 指明跑道中線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)和(或)進(jìn)近燈光系統的一部分的燈具;

    b) 指明跑道入口位置的燈具;

    c) 指明跑道方向或位置的燈具;

    d) 以上幾種燈具的組合。

    注:沿跑道全長(cháng)、在跑道邊燈線(xiàn)上縱向間距為300 m~400 m安裝的符合9.4.1.5的燈具或背離并垂直于跑道中線(xiàn)方向安裝的單向燈具,和在進(jìn)近燈光系統上加裝的間距為60 m的符合9.2.1.2的燈具能滿(mǎn)足以上要求。

    9.6.6.4 盤(pán)旋引導燈應為恒定發(fā)光燈或閃光燈,其光強和光束擴散角在預期進(jìn)行目視盤(pán)旋進(jìn)近的能見(jiàn)度和周?chē)鸁艄鈼l件下應能滿(mǎn)足使用要求。閃光燈應發(fā)白光,恒定發(fā)光燈應發(fā)白光或為氣體放電燈。

    9.6.6.5 盤(pán)旋引導燈的燈具的設計和安裝應確保正在進(jìn)近著(zhù)陸、起飛或滑行的駕駛員不會(huì )感覺(jué)眩目或誤解。

    9.6.7 跑道引入燈光系統

    9.6.7.1 為了避開(kāi)障礙物、危險地形或減少噪聲等目的,需要沿某一特定的進(jìn)近航道提供目視引導的機場(chǎng)應設跑道引入燈光系統。

    9.6.7.2 跑道引入燈光系統應由多組至少包括 3 個(gè)閃光燈的閃光燈組組成,從跑道端外常規進(jìn)近航道終點(diǎn)上空容易發(fā)現的一點(diǎn)開(kāi)始以不大于 1 600 m 的間距沿要求的特定進(jìn)近航道設置,直到可見(jiàn)進(jìn)近燈光系統、跑道或跑道燈光系統處為止。每一組燈的位置和朝向應便于從前一組燈的上空發(fā)現,使引導連續不斷,如圖 92 所示。在每個(gè)閃光燈組中可加設若干個(gè)恒定發(fā)光燈。

    9.6.7.3 跑道引入燈光系統最外端的一個(gè)或幾個(gè)閃光燈組和航道轉角處的燈組形成的光束水平擴散角應適當擴大到 30o~60o,并根據最低進(jìn)場(chǎng)天氣條件適當增加燈具數量,其余閃光燈組形成的光束水平擴散角宜較窄,約為±15o。在居民區附近應將燈具水平面以下的光線(xiàn)盡可能遮蔽。

    9.6.7.4 每一個(gè)閃光燈的光度特性應符合 9.2.2.10 的規定。

    9.6.7.5 每一組的幾個(gè)閃光燈應同時(shí)以每秒 1 次的頻率閃亮,各組宜由遠端開(kāi)始順序向近端逐組閃光, 每秒—個(gè)循環(huán)。

    9.6.7.6 每一閃光燈組的電源應能由機場(chǎng)遙控。

    92 跑道布局

     

     

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